目前，小康股份身陷“赛力斯华为智选SF5停产传闻”，宣布将引入国资成立赛力斯电动公司，加强新能源汽车战略布局，提高新能源汽车交付能力。

　　日前，随着赛力斯与华为合作的AITO品牌和华为问界M5相继亮相，有关华为智选赛力斯SF5“变相停产”传闻处于风口浪尖。传闻并未空穴来风，既有赛力斯门店LOGO已经更换为“ATIO”的标识，还有赛力斯SF5停止接受预定等都佐证了停产传闻。

　　一时激起千曾浪，引起行业热议的同时，还引发赛力斯SF5车主不满，在某汽车社区控诉被割韭菜。甚至，掩盖了“AITO问界M5三天订单超过2000台 ”的利好消息。

　　对于“变相停产”传闻，有消息人士出面澄清，赛力斯华为智选SF5并未停产停售，只是暂停预定。由此可见，这一传闻让华为和小康股份同时处于被动状态。

　　自华为和小康发布AITO品牌以来，关于新品牌的各种猜测从未停止。因为，汽车行业就没有这样的先例。据了解，AITO是小康股份旗下赛力斯在华为助力下、打造的全新高端智慧汽车品牌，问界M5是AITO品牌的首款车型，并将在华为渠道以智选车身份销售。

　　也就是说，华为不仅参与新车销售，还参与到生产和研发环节，只是没有挂华为标而已。让人纳闷的是，在新品牌中很少听到赛力斯这个名字，被选择性隐藏起来。

　　AITO品牌融合了赛力斯在纯电驱增程技术领域的智造能力，以及华为在信息通信、智慧出行等领域的前沿技术，在智慧、技术、品质、安全等多方面具有优势和核心竞争力。

　　可以说，AITO品牌是赛力斯和华为的强强联合的品牌，而“问界M5”就是双方合作的首款产品。但是，赛力斯如果失去SF5之后，也将没有主销车型，成为一个空壳而已。

　　不少分析人士认为，赛力斯实际上沦为华为的“代工厂”。对此，华为方面曾表示，华为不造车，只是帮助车企造好车，卖好车；小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工关系。

　　对于停售行为，有接近华为的人士表示，赛力斯华为智选 SF5 并未停产停售，只是暂停预安博体育 安博体育网站定。因为春节前交付量已经全部售完，短期内无车源供应。

　　对于车主担心SF5停产后维修保养问题，早在2021年12月25日，赛力斯就已经发布公告，宣布会为赛力斯SF5的首任车主提供整车与增程器的终身质保，同时，赛力斯SF5首任车主在四年内增换购AITO品牌车型，能够获得10000元补贴。

　　其实，作为AITO来说直接替代赛力斯不是最明智选择。之所以另起炉灶，重新打造AITUO新能源品牌，不是华为不够强而是因为赛力斯太弱，不足以支撑华为的造车梦。所以两者合作车型都是关注者多，下订者少之又少。

　　既然选择重新打造AITO 品牌，首款新车已经亮相，预订情况也是不错，不如撇清与赛力斯的关系。不仅不要更换LOGO，更要另起炉灶，或者在华为渠道新建AITO形象店面，赛力斯渠道仍保留不变。等AITO走入正轨之后，替代是自然而然的事。

　　为了顺应汽车行业发展的趋势及落实公司新能源汽车战略，提升高端新能源汽车新车型产品的交付能力，小康股份引入新投资者设立赛力斯电动公司。

　　新合资公司注册资本为20亿元，金康新能源拟出资9亿元，占注册资本的45%；菁云创富和专项基金（国有独资公司）分别出资8亿元和3亿元，占比40%和15%，合资公司将仍纳入上市公司合并 报表范围。

　　2021年小康股份产销数据显示，小康股份新能源汽车销量41440辆，同比增长104.39%，随着新品牌AITO问界M5发布，赛力斯正在加速全面排产，以实现规模交付。新合资公司建设运营的专项项目有利于提升高端智能电动汽车量产能力。

　　这次作为自媒体的身份，混入了赛力斯内部车队，跟队5天打卡了赛力斯华为珠峰超充站，赛力斯团队是怎么玩儿的，这个视频分享给大家

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