2、一般地，电动门的门体通过电机驱动，电机与门体之间设置有齿轮类的减速器，减速器可以用于传递电机的扭矩，起到减速增矩的作用。

　　3、然而，齿轮类的减速器结构复杂，加工、装配工艺复杂，成本高，并且齿轮组传动工作噪音较大，长时间工作容易磨损。

　　1、本实用新型旨在提供一种电动门，以解决现有技术中齿轮减速器成本高、工作噪音大、长时间工作容易磨损的技术问题。

　　2、本实用新型解决其技术问题采用以下技术方案：提供一种电动门，包括立柱组件、第一门体组件、减速开门机、第二门体组件以及联动组件，所述减速开门机包括电机本体、丝杆、滑套、滑动件以及转动臂组件；所述第一门体组件转动连接所述立柱组件，所述电机本体设置于所述立柱组件，所述丝杆一端连接所述电机本体的输出轴，所述滑套螺接所述丝杆，所述滑动件连接所述滑套，所述转动臂组件设有导槽，所述滑动件与所述导槽滑动配合，所述导槽设置有自锁部，所述转动臂安博平台 安博体育在线组件连接所述第一门体组件，所述第二门体组件转动连接所述第一门体组件，所述联动组件连接所述第二门体组件；在所述电机本体带动所述丝杆转动时，所述滑套、所述滑动件沿所述丝杆轴向移动，同时所述滑动件沿所述导槽滑动，以带动所述转动臂组件、所述第一门体组件、所述第二门体组件转动，在所述第一门体组件转动期间所述联动组件带动所述第二门体组件相对于所述第一门体组件转动，在所述第一门体组件及所述第二门体组件开门或者关门到位时，所述滑动件滑动至所述自锁部以自锁。

　　3、在一些实施例中，所述导槽为“u”形导槽，所述“u”形导槽的两端分别设置有第一槽部和第二槽部，所述第一槽部和所述第二槽部为所述自锁部，所述滑动件运动至所述第一槽部或者所述第二槽部时，所述滑动件沿所述丝杆轴向运动的方向与所述滑动件沿所述“u”形导槽运动的方向的夹角为大于等于零且小于10°，以使所述滑动件自锁。

　　4、在一些实施例中，所述导槽设置有第三槽部和第四槽部，所述滑动件运动至所述第三槽部或者所述第四槽部时，所述第三槽部和所述第四槽部为所述自锁部，所述滑动件沿所述丝杆轴向运动的方向与所述滑动件沿所述导槽运动的方向的夹角为大于等于零且小于10°，以使所述滑动件自锁。

　　6、在一些实施例中，所述电动门包括连杆组件；所述转动臂组件通过所述连杆组件连接所述第一门体组件。

　　7、在一些实施例中，所述转动臂组件包括转动臂和传动轴；所述导槽设置于所述转动臂，所述转动臂一端连接所述传动轴，所述传动轴一端连接所述第一门体组件。

　　8、在一些实施例中，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆；所述第一连杆一端连接所述传动轴，所述第一连杆另一端转动连接所述第二连杆一端，所述第二连杆另一端转动连接所述第一门体组件。

　　9、在一些实施例中，所述联动组件包括第一摆杆、第二摆杆以及齿轮组；所述第一摆杆一端转动连接所述立柱组件，所述第一摆杆另一端转动连接所述第二摆杆一端，所述第二摆杆另一端转动连接所述第一门体组件，并固定连接所述齿轮组中首安博体育 安博体育网站位的齿轮，所述齿轮组中末位的齿轮固定连接所述第二门体组件。

　　10、在一些安博体育 安博体育网站实施例中，所述第一门体组件包括第一门体本体和第一合页件；所述第二门体组件包括第二门体本体和第二合页件；所述第一合页件连接所述第一门体本体，所述第二合页件连接所述第二门体本体，并转动连接所述第一合页件，所述齿轮组中末位的齿轮固定连接所述第二合页件。

　　11、在一些实施例中，所述齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮；所述第一齿轮为所述齿轮组中首位的齿轮，所述第三齿轮为所述齿轮组中末位的齿轮，所述第二齿轮转动连接所述第一门体组件，且啮合于所述第一齿轮与所述第三齿轮之间。

　　13、与现有技术相比较，本实用新型提供一种电动门，在电机本体带动丝杆转动时，滑套、滑动件沿丝杆轴向移动，在滑动件移动期间滑动件沿导槽滑动，以带动转动臂组件、第一门体组件、第二门体组件转动，在第一门体组件转动期间联动组件带动第二门体组件相对于第一门体组件转动。通过设计丝杆的螺距可以设置丝杆减速器的减速比，由此实现丝杆减速器减速增矩的功能。相比于传统的齿轮减速器，丝杆、滑套结构简单，生产、组装方便，成本低，并且丝杆、滑套工作时磨损小，使用寿命长、噪音小，不需要经常维护。另外，在传统的齿轮减速器中，二级齿轮组的减速比低，需要较大减速比时需要多级的齿轮组传动，而多级的齿轮组传动效率低、结构复杂、成本高。丝杆与滑套配合可以实现较大的减速比，保证传动效率。另外，在传统的齿轮减速器中，在门体组件遭受外力猛烈冲击时，如台风、车辆撞击等，齿轮容易蹦齿导致损坏。而在丝杆减速器中，滑套与丝杆配合结构简单、贴合紧密，强度较高，在门体组件遭受外力猛烈安博平台 安博体育在线冲击时不易受损，抗冲击力强。

　　14、另外，通过设置联动组件，关门时，第一门体组件与第二门体组件相展开，开门时，第一门体组件与第二门体组件相合拢，第一门体组件与第二门体组件处于开门状态时整体的长度较小，第一门体组件与第二门体组件运行所需要占用的空间较少，可以避免墙体等障碍物，本实用新型提供的电动门利于在一些门排宽度大于开门的纵深的场景中使用。

　　15、另外，相比较于在滑套与转动臂组件之间设置连接臂，连接臂需要一端转动连接滑套，另一端转动连接转动臂组件。通过在滑套上设置滑动件，滑动件与转动臂组件滑动连接，由于取消了连接臂，节约了成本，生产安装更为方便。由于滑套直接驱动转动臂组件转动，驱动力矩更大。并且，通过导槽设置有自锁部，可以使得在第一门体组件及第二门体组件开门或者关门到位时滑动件自锁，可以防止第一门体组件及第二门体组件在遭受外力时意外转动，如遭遇强风、车辆碰撞或者人为推拉时。

　　1.一种电动门，其特征在于，包括立柱组件、第一门体组件、减速开门机、第二门体组件以及联动组件，所述减速开门机包括电机本体、丝杆、滑套、滑动件以及转动臂组件；

　　2.根据权利要求1所述的电动门，其特征在于，所述导槽为“u”形导槽，所述“u”形导槽的两端分别设置有第一槽部和第二槽部，所述第一槽部和所述第二槽部为所述自锁部，所述滑动件运动至所述第一槽部或者所述第二槽部时，所述滑动件沿所述丝杆轴向运动的方向与所述滑动件沿所述“u”形导槽运动的方向的夹角为大于等于零且小于10°，以使所述滑动件自锁。

　　3.根据权利要求1所述的电动门，其特征在于，所述导槽设置有第三槽部和第四槽部，所述第三槽部和所述第四槽部为所述自锁部，所述滑动件运动至所述第三槽部或者所述第四槽部时，所述滑动件沿所述丝杆轴向运动的方向与所述滑动件沿所述导槽运动的方向的夹角为大于等于零且小于10°，以使所述滑动件自锁。

　　4.根据权利要求1所述的电动门，其特征在于，所述滑动件转动连接所述滑套，所述滑动件为圆形块体。

　　6.根据权利要求5所述的电动门，其特征在于，所述转动臂组件包括转动臂和传动轴；

　　7.根据权利要求6所述的电动门，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆和第二连杆；

　　8.根据权利要求1所述的电动门，其特征在于，所述联动组件包括第一摆杆、第二摆杆以及齿轮组；

　　9.根据权利要求8所述的电动门，其特征在于，所述第一门体组件包括第一门体本体和第一合页件；所述第二门体组件包括第二门体本体和第二合页件；

　　10.根据权利要求8所述的电动门，其特征在于，所述齿轮组包括第一齿轮、第二安博平台 安博体育在线齿轮以及第三齿轮；

　　11.根据权利要求1所述的电动门，其特征在于，所述联动组件包括驱动电机。

　　本技术涉及电动门技术领域，公开了一种电动门，包括立柱组件、第一、二门体组件、联动组件、电机本体、丝杆、滑套、滑动件及转动臂组件。第一门体组件连接立柱组件，丝杆连接电机本体，滑套螺接丝杆，滑动件连接滑套，转动臂组件设有导槽，滑动件与导槽配合，转动臂组件、第一、二门体组件、联动组件依次相连；电机本体带动丝杆时，滑套、滑动件移动，滑动件沿导槽滑动，带动第一、二门体组件转动，第一门体组件转动期间联动组件带动第二门体组件转动，在第一、二门体组件开门或关门到位时滑动件自锁。通过设计丝杆的螺距可设置减速比，实现减速增矩。丝杆滑套结构简单，生产组装方便，成本低，工作磨损小，寿命长、噪音小，不需常维护。

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