“尽管现在也不能确切地说是不是销量的拐点，但至少我们现在非常清晰地知道怎么去干了。”

　　6年 前，两人还身处同 一战壕，李斌 是 摩拜单车的投资人兼董事长，夏一平 是 CTO，摩拜最终收归美团旗下，彼时二人意见并不一致：李斌要All in造车，夏一平认为共享单车具备独立IPO的机会。

　　6年来，李斌没有在公众场合哭过，但显然理解造车容易，卖车难。如 今两人再次身处同一 赛道 ，不是对手，而是战友。

　　经过极越01上市以来的诸多磨难，“10倍”，夏一平用一个数字量化了造车并将车作为消费品推广给用户的难度。

　　在 极 越07的发布会现场，CEO夏一平提到了网友在自己视频区下方的留言：

　　已经换好头像的夏一平将极越07正式推向市场，三款车型限时购车优惠价为19.99-28.99万元（含10,000元限时现金减免）。

　　与半个月前8月28日的泪洒现场不同，专访间的夏一平欢乐的气息从头到脚，新车已经上市了，剩下就看营销了。

　　余承东在深圳开启华为ADS 3参数图片）.0全量推送，宣称乾崑智驾这个世界上最强的智驾，没有之一。

　　四个小时后，极越07在北京上市，夏一平将升级到 ASD （Apollo Self-Driving） 阿波罗高阶智驾极越07，称作是这个星球最强的纯视觉智驾车型。

　　与华为ADS涵盖激光雷达和纯视觉双线并没有配备激光雷达。事实上，极越也是国内鼓吹纯视觉路线最为纯粹的企业。

　　从公司创立之处，到极越01上市，再到9月10日的极越07，夏一平和其背后的百度阿波罗的目标始终是将极越打造成为拥有“中国唯一、全球唯二的纯视觉高阶智驾解决方案”的车企。

　　搭载双英伟达 Orin-X 智驾芯片，11 颗高清摄像头，12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，共计32颗感知单元的极越 07在软件基于端到端技术，通过感知和决策两个大模型，实现输出内容更可控、也更便于解决 corner case 的两段式端到端。

　　所谓两段式端到端在国内已属于第一阵营，多数宣称端到端的公司其实是三段式端到端，更遑论多数是假的端到端。

　　目安博体育官网 安博体育首页前可以实现包括领航辅助、代客泊车、高阶车道保持以及主动安全等总计106项功能新增和能力：

　　“端到端迭代的速度会越来越快。今天我们的纯视觉端到端能够用摄像头看到250米以外的小物体，这是一般的激光雷达做不到的。”

　　在行车方面，ASD的避障能力，能够在当下空间场景，和前后时间段两个维度上实现横纵向联合决策，支持5000次/毫秒极速运算：

　　高效路口通过能力，可以让车辆以“上帝视角”应对复杂路况，当用户在路口遇到对向车辆左转占道时会主动绕行，而在前车左转忽然停住时则会换道继续直行，变道同时还可以避让大车，提前预判，自动远离。

　　在主动安全上，AEB新增两段式制动，高速行驶时提前看到前方障碍，先减速再大力刹车。还新增了弯道AEB功能，在视野不好的弯道中，应对突然出现的行人、快递车、外卖车等横穿场景。

　　泊车能力上，支持垂直车位、水平车位、空间车位、反斜车位、断头路车位等多种复杂车位泊入泊出，还可以自动收起后视镜防剐蹭提升泊车安全性。另外ASD升级了暗光窄车位泊车，成功率提升一倍。

　　在发布会现场，夏一平再次重申了ASD开通时间表：即到2024年底，百度地图导航能到的地方就能使用ASD，实现全国都能开。

　　而由于在售产品的智能硬件底层完全一致，极越01也将很快通过OTA升级到ASD，这事实上，是纯视觉路线的优势之一。

　　需要注意的是，极越和百度将“全国都能开”的时间点定在了今年Q4，这显然领先传说将于2025年一季度入华的特斯拉FSD。

　　在发布会现场，夏一平对特斯拉火力全开，将极越07比作马斯克没做出来的“Model 5”

　　“如果马斯克要造一台比Model 3更大的轿车，那它一定有极越07的影子。”

　　但在被问及“如何评价华为的ADS视觉方案”时，他显得有些保守，坦言自己并没有体验过华为的视觉方案。

　　但他表示，华为、小米等本身就带有巨大声量的企业将重点放在智驾上，这实际上减轻了包括极越在内的车企推广智驾的难度，客观上也有助于极越提升销量。

　　“我们判断，能够在中国做到智驾全国都能开的品牌非常少，有这个技术实力和能力的公司不超过一个巴掌（五个），这个能力一旦全国启动之后，迭代的速度会非常快，因为智驾背后一定是数据驱动的。”

　　“到了明年，大家一旦把数据驱动跑通之后，智驾能力迭代的速度会更加夸张，消费者对这个产品卖点的关注会持续增强，因为这是核心卖点，一定会变成所有同类产品的核心宣传点。”

　　如果是一家L4自动驾驶公司，那发布会开到这里就差不多了，而极越要说的还有很多，这也是第二款07与第一款车07在发布会上的不同之处。

　　在01的发布会上，夏一平用了超过60%的市场介绍其自动驾驶技术，但经过了他每月几十条长短视频的轰炸，以及在今夏爆火的萝卜风潮，行业对PPA以及后续的ASD能做多少，其实已经心里有数。

　　极越07单电机版本，400V平台，最大功率 200kW，有71.5度电池和100度麒麟电池两个电池版本，配合浩瀚架构和整车低风速的设计，续航分别能达到660km和880km，百公里电耗最低仅12.4度。

　　这个耗电量相当于费用仅为3.7元，夏一平为电动汽车行业引入又一个新定义：“三秒时代&三元时代”：

　　“如果一台车同时拥有宁德时代+三元锂+100度电池，那这台车的均价应该在40万以上。”

　　夏一平在现场引用了雷军发布小米SU7时候的定价规则，这显得21.99万元的中配版颇有诚意。

　　至于双电机版，极越07双电机最大功率530kW，零百加速3.5s，配合800V碳化硅电驱，综合效率最高达到96.5%，续航能达到 770km。同时，双电机版本支持5C快充，充电10分钟补能600km。

　　另外，双电机安博官网 安博体育四驱版本搭载了Brembo四活塞固定式卡钳、lCDC 实时阻尼可调减振器等。

　　总结一下，极越07的三款车型的核心配置仅在电池容量、高压平台及四驱性能等部分有所区隔，其智驾、智舱体验完全拉平，用户可以仅凭借“要实惠、要长续航、要性能”三项指标选择。

　　在外观上，极越“花费3亿移A柱”的tag已经在汽车圈飘荡了一个月，包括Less is More的设计哲学、优雅简约的“维纳斯曲线”、高度集成隐藏设计、宽体后肩等理念也集成在这台号称“20年都不过时的设计”中。

　　在这一趴最后，我们梳理一下极越07的产品数据，并按照售价将其与主要竞品做个对比，当然，拉平起跑线，对比车型选择都是非激光雷达版本，极氪007例外，它标配激光雷达。

　　在发布会后的采访环节，夏一平没有回答媒体关于极越07订单情况的提问，也没有在上市24小时后公布销量。

　　在2023年10月，定位中大型纯电SUV的极越首款车型极越01正式上市，售价为24.99万-33.99万元。

　　01基于吉利SEA浩瀚架构制造，并搭载骁龙8295芯片和百度Apollo智能驾驶系统。

　　在随后的11月底，极越宣布极越01全系降价3万元。尽管如此，市场依旧反应冰冷，极越01今年1月销量218， 2月销量147。

　　这背后必然存在巨大的压力，这也是在半个月前夏一平面对媒体泪洒现场的原因。但他现在可以笑对媒体：当时对极越01上市的预期过高，当时我们觉得一定是爆款。

　　“但我始终相信，极越01本身的产品力是非常强的，我们只需要解决自身的系统问题，这款车便还是有机会的。”

　　夏一平在现场对媒体称，他曾在公司内部表示：给他6个月的时间，把极越01做回来。目前的成绩是，7月锁单超3000台，8月交付超过2117台，已经算是走出ICU了。

　　回到极越07，07要面对的纯电轿车市场，尤其在今年，相比SUV市场更为血腥。

　　尽管已经表示放弃爆款幻想，但这并不意味着夏一平对07信心平平，相反，他将极越07看作是“六边形战士”：

　　“智能化方面，极越07搭载了最新的OTA 2.0版本软件，不管从座舱还是智驾，都是行业的翘楚，我们接受任何车型在整体智能化方面跟我们PK。未来，我们安博体育官网 安博体育首页的OTA 2.0版本软件还会有更大的迭代。”

　　从我们推出的竞品车型对比数据来看，07的确可以一战，而它真正的对手，除了小米，极氪也是脸贴脸式的竞品。

　　即便是在现场成为极越07第001号车主的宁德时代董事长曾毓群，有小道消息说他是坐着极氪来的，曾博士一边对创业者的苦感同身受，一边看热闹不嫌事大。

　　夏一平在现场给媒体梳理了一下极越的“亲缘关系”：“我们跟极氪是表兄弟，跟萝卜快跑是堂兄弟。”

　　在豪门兄弟内斗的烂俗剧本中，谁能争夺到更多的“族内耆老”，就能有更多机会争当“话事人”。

　　除了堂表各来一位的百度李彦宏和吉利李书福（赛博送祝福），夏一平还请来了上文提到的001号车主、宁德时代董事长曾毓群，以及蔚来董事长李斌。

　　曾毓群为极越带来了堪称性价比之王的100度三元锂电池方案，而曾经的摩拜CTO和摩拜董事长，如今在换电领域达成合作。‍

　　摩拜当时代表着的互联网行业，是资源砸下去，很快就能运营出用户增长；而在汽车行业，品牌资产绝对不能一蹴而就，要的是坚持。

　　“从现在的月销2千到5千再到1万，至少我们现在知道怎么去干了，非常清晰地知道怎么去干了。”

　　在一段时间内，夏一平一丰被称为百度与吉利合作后，由李彦宏推到前台的职业经理人。

　　“其实我不是职业经理人，也不愿意到公司做职业经理人，所以当初做这件事的时候，也是抱着创业的心态，从零到一开始做这件事。”

　　这其实是同在2021年3月成立的极越和极氪的另一个区别：极氪在成立之初，就是一家拥有几千人的企业。

　　而极越的2021年3月，公司只有两个人，夏一平回忆“连租办公室都是我自己去跑。”

　　在奇瑞发布会上经常能听到的“小草房”精神，到了极越这里，进化成了“合租房”。

　　在过去的三年内，极越的软件从零开始写，架构从零开始建，在推出了两款车型的同时，也做了不少“反人类”的设计，包括但不限于： 半幅式方向盘、取消门把手、 按键式转向灯、取消换挡拨杆 等，又不顾数据窃贼，推出了 语 音开门、语 音泊车等 。

　　“虽然大家觉得我们做了很多反人类的设计，但是这些都是未来会被大家认可的，极越不过是将未来提前做了很多东西。”

　　“自动驾驶时代到来的时候，这些东西线定义的车，都是把方向盘去掉，更不要说拨杆和换挡。”

　　但说点现实的，自动驾驶时代毕竟还未完全到来，在L4之前，还有L3姗姗迟来。

　　技术出身的他曾经也对“抛头露面”有所抵触，但遇冷的极越01让他没有选择：

　　从5月底开始，夏一平开始密集拍摄短视频。5过去三个月他至少更新了137条短视频、做了至少20场直播，仅是6月，他就拍了80条短视频。

　　在掰开揉碎说完了智驾之后，夏一平开始更直观的向用户展示极越安博官网 安博体育07的外观、性能、电池。

　　8月16日，夏一平在冷安博体育官网 安博体育首页库直播，在零下18℃的冰封解锁测试下，极越车门破冰力量达到1000N；

　　8月25日，夏一平直播极越07碰撞测试，在正面、尾部60km/h，侧面30km/h三重碰撞后，四个车门也可以主动提供5000N的解锁力，即便车门在猛烈撞击后出现了严重变形；

　　9月4日，夏一平在徐州直播，一台极越07从30米高的坡上直播连续推下来两次，翻了15个滚后，四个无把手智能电动门均能正常打开。

　　这是网红夏一平为极越找到的突围方法论，而已经找到节奏的极越透露，后续的产品布局已经提上日程：

　　“车企都有很多车型在研发，广州车展或明年上海车展吧，会有新车型给大家看。”

　　在本文成稿之时，我们收到了极越公关团队的消息：极越07上市48小时，订单突破5000台。

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